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22. Januar 2010

„Vorsicht, Rechtskurve!“

 

Es klingt schier unglaublich, aber eine Unfallstudie zeigt es deutlich auf: Rund jeder fünfte Unfall mit einem „jungen Fahrer“ am Lenkrad ereignet sich in einer Rechtskurve! In der sogenannten Unfallstudie „Junge Fahrer Traunstein“ sind die zehn häufigsten Krisensituationen für „junge Fahrer“ aufgezeigt. Neben den Unfallursachen wurden hierbei auch die Unfalltypen (Abbiege- und Einbiegenunfall, Unfall im Kreuzungsbereich etc.) in enger Kooperation mit der Polizei der Stadt Traunstein/Bayern erhoben bzw. ausgewertet.

Nachdenklich und warnend zugleich: Rund 45 Prozent (!) der Unfälle „junger Fahrer“ ereigneten sich auf durchgehenden Straßenabschnitten – also ohne Einmündungen oder Kreuzungen! Von Ausnahmen abgesehen, steht riskantes oder rücksichtsloses Verhalten nicht bewusst im Vordergrund, so die Studie. Eher bereite den jungen Fahrern die Wahl der richtigen Geschwindigkeit am meisten Schwierigkeiten. Typisch sei die Unterschätzung der fahrdynamischen Gegebenheiten und die Überschätzung des eigenen Fahrkönnens. Dies treffe vor allem bei jungen Fahranfängern (18 bis 20 Jahre) zu, die sehr häufig mit mehreren Insassen im Auto unterwegs seien und wesentlich häufiger Alleinunfälle verursachten als Fahrer im Alter von 21 bis 24 Jahren.

Positiv wirkt sich laut einer aktuellen (noch nicht veröffentlichten) Studie der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt, Bergisch Gladbach) der „begleitete Führerschein mit 17“ aus. Diese Fahranfänger verursachen später wesentlich weniger Unfälle (30 Prozent). Im Vergleich zu jungen Fahrern, die ganz normal mit 18 ihren Führerschein machen, fallen die "begleiteten Fahrer" bei der Polizei zudem weniger unangenehm auf.

Tipp: Autoversicherer geben „Jungen Fahrern“ einen Nachlass, wenn sie mit 17 Jahren den Führerschein erwerben und so "begleitet" das Autofahren erlernen. Fragen Sie Versicherungskaufmann Sava Nikolic im autoForum Wiegers, Telefon 05221/3800-29.

Die 10 häufigsten Krisensituationen für „junge Fahrer“ laut Studie von Prof. Dr. Klaus Langwieder, Institut für Fahrzeugsicherheit, München. Foto: Werner Popp

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